通航船型塑料浮標(biāo)聚乙烯航標(biāo)

”在廣州灣主航道沿岸，法當(dāng)除了在入口建造硇洲燈塔，還在航道沿線的東海島蔚律港沙尾、東頭山島、南三島東南、麻斜、霞海和沙灣等建造燈樁，從而建立了較的航標(biāo)系統(tǒng)。船舶進(jìn)入租借地內(nèi)麻斜、西營(yíng)和赤坎三城區(qū)，般需從外海經(jīng)硇洲島向西駛?cè)霒|海島與南三島之間的廣州灣航道，繼而北上，再停泊麻斜海兩岸的海灣腹地。該航道較為曲折漫長(zhǎng)，且多有礁石，為了保障船舶尤其是蒸汽輪船的通航，吸引各船舶駛?cè)霃V州灣，設(shè)置航標(biāo)設(shè)施以管理和水上交通，自然是法當(dāng)?shù)漠?dāng)務(wù)之急。

通航船型塑料浮標(biāo)聚乙烯航標(biāo)

硇洲燈塔之建造與法的殖民擴(kuò)張緊密相關(guān)，法以中西南和環(huán)北部灣為勢(shì)力范圍，控制航路是為其攫取和鞏固利益所服務(wù)。而雷州半島扼守法勢(shì)力范圍的海上交通，故法人有意改善和控制相關(guān)航道。法人動(dòng)議瓊海關(guān)于1892-1894年間在瓊州海峽以北的徐聞角尾建造燈塔，1894年在海南島北部建造臨高燈塔和秀英燈塔，三座燈塔均由海關(guān)洋員管理。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以前，香港—廣州灣—海口—北海—海的航線往來(lái)頻密，在該航線上的航標(biāo)管理，疑強(qiáng)化了法人的影響力，客觀上有利于各地通商聯(lián)系。作為華南航線中的重要航標(biāo)，以及駛?cè)霃V州灣航道的燈塔，硇洲被標(biāo)記在海圖、旅行南等多種航海資料上，如在本1916年出版的中南方和東南亞法文旅行南中，硇洲燈塔和硇洲島被記錄在廣州灣與海口的航線上，以便各船舶了解。

1945年底，海關(guān)運(yùn)輸船"華星"號(hào)由上海來(lái)青島，幫助膠海關(guān)恢復(fù)沿海各燈塔及輔助航海設(shè)施。據(jù)1950年8月海港工作報(bào)告中記載，當(dāng)時(shí)膠海關(guān)有"天順"汽艇、"威海"汽艇和"關(guān)德"汽艇，負(fù)責(zé)維護(hù)青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標(biāo)，在維護(hù)換浮標(biāo)時(shí)，根據(jù)需要臨時(shí)租用青島航務(wù)的水上起重機(jī)。